就在近日，广汽本田管理层接受了媒体的采访。在采访中广汽本田有限公司副总经理林志斌说了这样一段话。他表示2026年广汽本田给自己的关键定位就是蛰伏蓄力。并非拿不出新产品而是公司严格推行“赛马机制”，主动择优取舍线上股票配资炒股网，已叫停多款未达到核心竞争力标准的车型。
他还说广汽本田始终坚持品质底线与用户价值标准，不盲目跟风推出量产车型，才形成了当前蛰伏打磨沉淀序列的发展周期。
林志斌透露，广汽本田在2027年将会推出三款全新的车型。覆盖燃油、混动和新能源三大领域，其中包括全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品以及基于中国新能源平台打造的自研车型。
在活动现场，广汽本田营销本部商品企划部副部长刘小锐也补充到，自2027年起广汽本田将全面导入最新一代混动技术本田第五代i-MMD，燃油效率较现款车型提升10%以上。在智能座舱和智能辅助驾驶方面，广汽本田将会携手鸿蒙智行和Momenta。
从广汽本田两位高管的表达中，可以看出目前广汽本田也许是在蓄势待发，2027年将会是其产品大年，一切都在有条不紊的进行着。但是当你仔细研究过广汽本田的销量数据，你就会发现广汽本田林志斌所说的“蛰伏”，对于广汽本田而言其实有不小风险的。
来看一下今年第一季度广汽本田的销量数据，这个数据是广汽集团官方公布的。累计销量为40061辆，同比下降了56.8%。是广汽集团旗下所有汽车品牌中，唯一一个出现同比下降的品牌。其中3月销量为26283辆，同比降幅也接近48%，略低于整个第一季度的销量降幅。
不过，以上只是广汽本田的批发量数据。如果列出零售量数据的话，可能会让你更加的惊讶。还是3月广汽本田旗下在售的十款车型，累计销量相加仅为17647辆。即便是销量最好的雅阁，也仅仅卖了6757辆车，
也就是说，曾经在燃油车时代的日系主流合资品牌广汽本田，如今已经没有一款车型能够月销过万了。作为广汽本田新能源转型的战略车型，广汽本田P7 3月的销量更是惨不忍睹，只卖了187辆车。专门查了本田P7自去年上半年上市至今，除了去年11月和12月销量破千台外，其他月份单月销量都没有突破4位数。
之所以在去年11月和12月本田P7能够月销破千，是因为降价5万刺激的销量。从本田P7的市场表现基本上可以判断，广汽本田的首次新能源转型以失败告终了。
放眼国内车市，广汽本田3月在合资汽车品牌中，无论是批发量还是零售量，都已经跌出了销量榜的前十。
以广汽本田目前的现状，不知道在蛰伏过后，还有没有机会成功反扑？要知道如今国内车市的发展速度和竞争激烈程度，已经到了前所未有的高度。车企一旦一步跟不上，就可能会步步跟不上，最终面临着被淘汰出局的命运，不是危言耸听。
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